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第一次工業(yè)革命18世紀(jì)的第一次工業(yè)革命，人類社會煥發(fā)出極大的生產(chǎn)力，產(chǎn)品一下子豐富起來。歐洲的每個角落都鳴響著蒸汽機的吼聲，整個社會的生產(chǎn)方式都發(fā)生了巨大的變化。如果說第一次工業(yè)革命是從棉紡織業(yè)開始，以蒸汽機的使用為標(biāo)志，以資本主義工廠制度的確立為完成的話，那只是完成工業(yè)進步的第一步飛躍。第二次工業(yè)革命 19世紀(jì)最后30年和20世紀(jì)初，科學(xué)技術(shù)的進步和工業(yè)生產(chǎn)的高漲，被稱為近代歷史上的第二次工業(yè)革命。發(fā)電機、電動機的發(fā)明和進步 第二次工業(yè)革命從19世紀(jì)六七十年代開始，在19世紀(jì)末20世紀(jì)初基本完成。它以電力的廣泛運用為顯著特點。在電力的使用中，發(fā)電機和電動機是相互關(guān)聯(lián)的兩個重要組成部分。1885年意大利科學(xué)家法拉里提出的旋轉(zhuǎn)磁場原理，對交流電機的發(fā)展有重要的意義。80年代末90年代初，人們創(chuàng)制出三相異步電動機，這種型式的電動機，至今仍在使用。1891年以后，較為經(jīng)濟、可靠的三相制交流電得以推廣，電力工業(yè)的發(fā)展進入新階段。 內(nèi)燃機的創(chuàng)制和使用 內(nèi)燃機的發(fā)明是第二次工業(yè)革命中應(yīng)用技術(shù)的又一項重大成果。1876年，德國人奧托制造出第一臺以煤氣為燃料的四沖程內(nèi)燃機，成為頗受歡迎的小型動力機。1883年，德國工程師戴姆勒又制成以汽油為燃料的內(nèi)燃機，具有馬力大、重量輕、體積小、效率高等特點，可作為交通工具的發(fā)動機。1885年，德國機械工程師卡爾·本茨制成第一臺汽車，本茨因此被稱為“汽車之父”。接著，德國工程師狄塞爾又于1897年發(fā)明了一種結(jié)構(gòu)更加簡單、燃料更加便宜的內(nèi)燃機——柴油機，這種柴油機雖比使用汽油的內(nèi)燃機笨重，但卻非常適用于重型運輸工具。它不僅用于船舶發(fā)動機，而且用于火車機車和載重汽車。線路分析如下：